紅海中斷或還將繼續(xù)，馬士基增加了約6%的運(yùn)力，以抵消延誤的影響……
航運(yùn)巨頭馬士基警告稱(chēng)，經(jīng)過(guò)紅海的集裝箱運(yùn)輸中斷將持續(xù)到今年下半年，運(yùn)往美國(guó)的貨物將出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶潞脱诱`。
在胡塞武裝襲擊航運(yùn)后，主要集裝箱運(yùn)輸公司已從紅海和蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)向繞非洲好望角的較長(zhǎng)航線(xiàn)。馬士基北美地區(qū)負(fù)責(zé)人（Charles van der Steene）周二在一份聲明中表示：“為紅海局勢(shì)持續(xù)到今年下半年做好準(zhǔn)備，并在供應(yīng)鏈規(guī)劃中增加運(yùn)輸時(shí)間。”
馬士基表示，由于船舶繞行南部非洲航線(xiàn)較長(zhǎng)，該公司增加了約6%的運(yùn)力，以抵消延誤的影響。
這家總部位于哥本哈根的公司還告訴客戶(hù)，其中包括沃爾瑪和耐克等零售巨頭，為更高的供應(yīng)鏈成本做好準(zhǔn)備，更長(zhǎng)的航行時(shí)間已經(jīng)推高了運(yùn)費(fèi)。他表示，許多客戶(hù)將單位成本納入預(yù)算，如果這種波動(dòng)性導(dǎo)致情況發(fā)生根本性變化，可能會(huì)對(duì)總體成本產(chǎn)生重大影響。馬士基周二發(fā)布的一份聲明稱(chēng)，由于運(yùn)輸延誤，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)1月份需求較2023年激增5%，運(yùn)力相應(yīng)增加12%。摩根大通二月初的一份報(bào)告顯示，由于紅海航運(yùn)危機(jī)，近幾周海運(yùn)即期費(fèi)率（托運(yùn)人按當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)輸貨物所支付的一次性費(fèi)用）飆升。
馬士基表示，非洲各地的航行時(shí)間較長(zhǎng)也意味著前往美國(guó)東海岸的船只會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重延誤，并建議客戶(hù)考慮在墨西哥、太平洋西北地區(qū)和洛杉磯等其他港口運(yùn)送前往東海岸的貨物。為了減少貨物在非洲好望角周?chē)牡蓝鴮?dǎo)致的運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，馬士基提供從亞洲經(jīng)洛杉磯經(jīng)空運(yùn)到達(dá)歐洲的海空聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為客戶(hù)提供最大限度減少供應(yīng)鏈延誤的解決方案。在緊張局勢(shì)升級(jí)的情況下，其他航運(yùn)巨頭繼續(xù)從紅海改道，其中包括德國(guó)赫伯羅特公司，該公司重申了繼續(xù)避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河和紅海的決定。馬士基還指出，加利福尼亞州奧克蘭的嚴(yán)重?fù)矶乱矊?dǎo)致返回亞洲提貨的集裝箱船出現(xiàn)延誤。
