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根據市場分析師的說法，由于胡塞武裝繼續襲擊紅海地區的船只，谷物運輸船中僅剩從黑海出發或駛往伊朗的船只仍穿越紅海。

胡塞武裝自自11月以來發動的襲擊已擾亂了全球航運，迫使多數船公司改道，繞道好望角，導致航程更長，成本更高。

數據提供商和分析機構 Kpler 首席農產品分析師 Ishan Bhanu 表示：“幾乎所有從美洲和西歐出發的干散貨谷物運輸船都在避開紅海，唯一的例外是前往伊朗的船只，在航程較短的情況下，他們仍然會選擇紅海航線。”

“同時，我們跟蹤的所有從黑海前往亞洲的船只幾乎無一例外地都要經過紅海。”Ishan Bhanu補充說。

根據他的估計，2 月份通過蘇伊士運河的谷物過境量從 2023 年 2 月的 530 萬噸降至 260 萬噸的低點。

一位預訂船只從歐洲出口貨物的谷物貿易商說：“西方紅海軍事行動和空襲已經持續了數周，很明顯，胡塞武裝的襲擊不可能輕易被軍事手段阻止，他們也不可能給商船提供全面保護。”

美國國防部3月2日公布的數據顯示，過去三個月里，約有 4,677 艘貨船通過紅海，其中423艘在“繁榮衛士行動”的保護下通過，在護航下通過的船只比例不到10%。

該谷物貿易商表示：“許多船東仍然愿意接受船只面臨的危險，而且仍然可以預訂船只在紅海航行。中國最近購買的烏克蘭玉米預計將從紅海過境。”