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減速行駛或將成為遠洋航線常態

 時間:2010年10月21日 

  從經濟性來看,減速行駛可以降低航次成本,并吸收消化集運市場潛在運力。去年底集運公司普遍性的運力閑臵,是觸發遠洋航線全面減速的根本原因。市場份額流失風險的降低與減虧意愿的增強,使集運公司間的默契加強,“減速”也成為了集運公司抱團取暖的集體行動。


  提速動力產生于需求端,而非成本端。從經濟角度來看,當“潛在收入>成本節約”時,集運公司將可能開始提速。這一條件的實現需要集運市場出現較大的供需缺口。


  從技術角度來看,目前的減速程度對主機影響有限,減速不會因技術原因而被迫停止。4季度需求進入傳統淡季,裝載率的下滑將繼續給運價帶來壓力。與8月份作者提示“旺季不旺”的那輪運價下滑不同,未來一個月的運價下滑屬于市場預期之內的正常淡季調整。

 

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